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欧盟碳排放收费将加速航空货运市场需求转移

最新修订:2013-07-12 14:29:35 页数: 页 图表数:80个图表

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    2015年1月1日,欧盟不顾各国与国际社会的强烈反对,单方面征收碳交易税,将航空覆巢无运输业纳入碳排放交易体系(ETS)。根据这个系统,全球所有航空公司都必须在2015年将碳排放量减少到2007-2009年三年平均排放量的97%,到2016年,还要在这个减排基础上再减2个百分点,达到减排5%的标准。根据相关机构测算,该法案实施的第一年(2015年),将会给中国航空公司带来8亿元的额外支出,且这一数字随后还将逐年增加。因此,这一计划将会使得已经每况愈下的航空业遭受到更大的打击。同时,迫于欧盟单实施碳排放交易体系的压力,国际民航组织(ICAO)表示将建立全球航空碳排放交易市场,并争取最早于2015年1月向190个国际民航组织缔约国提交减排建议,2015年底达成协议,2016年9月前获得批准通过。再加上高油价与不断上涨的劳动力成本,将使得航空货运服务成本高不可攀,从而导致市场需求向替代品服务市场外流,此前已经出现在海运快递、陆运快递将会进一步蚕食航空货运市场。

国家市场调研中心wangmeijuan编辑

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